Pompe à eau électrique pour voiture, fournisseur de pompe à eau électrique BMW en Chine

Une pompe à eau électrique est installée dans HEV, EV ou FCV afin de refroidir les appareils environnants de ces véhicules. La pompe à eau mécanique conventionnelle est alimentée par un moteur à combustion pour faire circuler le liquide de refroidissement autour du moteur. Le volume de liquide de refroidissement est proportionnel à la révolution du moteur. Le contrôle du volume de liquide de refroidissement à la demande n'est pas mécaniquement possible. Il peut soit surrefroidir soit sous-refroidir.

La pompe à eau électrique est activée par la batterie et le moteur uniquement sur demande pour le refroidissement. La fonction juste minimise la charge sur le moteur.

Pour comprendre pourquoi quelqu'un voudrait une pompe à eau électrique, vous devez d'abord comprendre le but et les inconvénients d'une pompe à eau mécanique traditionnelle. Techniquement, c'est une pompe à liquide de refroidissement et antigel, mais nous l'appellerons une pompe à eau pour faire court, car c'est ainsi que la plupart des techniciens automobiles s'y réfèrent.

La pompe à eau traditionnelle est un élément entraîné par courroie (ou parfois par came). En d'autres termes, il prend l'énergie mécanique et rotationnelle du moteur - fournie sous la forme d'une courroie en caoutchouc en rotation - et l'utilise pour entraîner un mécanisme de pompe interne. Une roue dans la pompe envoie du liquide de refroidissement du moteur lors d'un voyage sinueux à travers le bloc moteur pour absorber la chaleur, puis vers le radiateur, où le liquide de refroidissement rejette de la chaleur, puis de nouveau à travers la pompe.

Avec sa pompe à eau en marche, un moteur automobile typique reste dans le quartier relativement confortable d'environ 200 degrés Fahrenheit (93,3 degrés Celsius) et tout le monde est content, y compris votre voiture. Alors pourquoi jouer avec une si bonne chose en lançant une version électrique dans le mix?

Voici la chose: tout accessoire qui se décharge de l'énergie d'une courroie de moteur vous coûte cher. Il prive le véhicule de puissance, d'économie de carburant ou des deux. Vous savez à quel point votre véhicule est lent et comment votre consommation de carburant diminue lorsque vous conduisez avec la climatisation en marche? En effet, le moteur doit travailler plus fort pour alimenter le compresseur à courant alternatif entraîné par courroie et maintenir une vitesse constante. Cette même perte d'énergie parasite se produit tout le temps en ce qui concerne votre pompe à eau.

Une pompe à eau électrique ne nécessite pas d'alimentation par courroie. Au lieu de cela, il fonctionne sur batterie. Donc, vous vous demandez peut-être, puisque cette loi embêtante de la thermodynamique stipule que vous ne pouvez pas créer ou détruire d'énergie, n'êtes-vous pas simplement en train de mettre une plus grande charge sur l'alternateur (entraîné par courroie), qui fournit de l'énergie pour recharger la batterie? Les pertes d'énergie ne devront-elles pas être compensées ailleurs et affecter les performances?

En quelques mots, pas d'une manière que vous remarqueriez. La loi de la thermodynamique est toujours valable. Cependant, les pompes à eau mécaniques tournent tout le temps, à une vitesse proportionnelle à la vitesse du moteur. Par conséquent, vous pompez parfois beaucoup de liquide de refroidissement lorsque le moteur n'est pas assez chaud pour en avoir réellement besoin. C'est de l'énergie gaspillée. Parfois, votre moteur a besoin de plus de refroidissement qu'il n'en a, comme lorsque vous éteignez votre voiture après une conduite difficile par une chaude journée. Cela peut épuiser certains composants du moteur plus rapidement.

Une pompe à eau électrique, à l'inverse, permet au constructeur de définir (avec beaucoup plus de précision) la quantité de liquide de refroidissement traversant le moteur à des plages de température données. Il est donc en fait plus efficace et plus en phase avec les besoins de refroidissement spécifiques de votre moteur.